A obra da ponte sobre o rio Autaz Mirim, no km 24 da BR-319, entrou na fase decisiva. Com a estrutura totalmente concretada, os trabalhos agora avançam para a aplicação da camada de asfalto, etapa que antecede a conclusão de uma das intervenções mais simbólicas da rodovia que liga Manaus a Porto Velho.

A nova ponte substitui a estrutura que desabou em 2022 em um dos trechos mais sensíveis da BR-319. Agora, com 244,60 metros de extensão e 11 metros de largura, a travessia começa a ganhar forma definitiva, com promessa de mais segurança, durabilidade e melhores condições de tráfego.

O senador Eduardo Braga acompanha a obra e informou que estará no local no dia 4 de abril para vistoriar de perto o andamento dos serviços. A previsão é de que a ponte seja entregue ainda na primeira quinzena do mês, encerrando a fase de travessia provisória improvisada no trecho.

“Essa é uma obra muito aguardada, e a gente precisa acompanhar cada etapa para garantir que seja entregue com qualidade e segurança para a população. Essa ponte é mais um avanço, mais uma vitória para o povo do Amazonas”, afirmou Braga.

Além do asfaltamento, os serviços seguem para a etapa de acabamento, com sinalização e instalação dos sistemas de proteção.

Centro das articulações

O avanço da ponte do Autaz Mirim não ocorre de forma isolada. Ele faz parte de uma sequência de medidas que recolocaram a BR-319 no centro das discussões sobre infraestrutura e integração do Amazonas.

Entre os fatos mais recentes está o anúncio do edital para pavimentação de 340 quilômetros do chamado “trecho do meio”, considerado o ponto mais complexo da rodovia. A obra foi estimada em R$ 678 milhões e é tratada como uma das principais apostas para tirar do papel, de forma efetiva, a recuperação da estrada.

Na avaliação de Eduardo Braga, o momento atual é resultado de uma articulação política e legislativa construída ao longo dos últimos anos.

“Hoje nós temos obras em andamento, projetos avançando e condições legais que garantem segurança para seguir com a BR-319. É um cenário muito diferente do que vimos por muitos anos”, disse.

O senador também atribui o avanço do trecho do meio à mudança na legislação ambiental aplicada a rodovias pré-existentes, a partir de emenda apresentada por ele. A alteração passou a permitir que obras de manutenção, recuperação e melhoria tenham tratamento jurídico distinto daquele exigido para abertura de novas estradas.

Na prática, o argumento é claro: sem segurança jurídica, a BR-319 continuaria prisioneira da burocracia; com ela, o processo pôde avançar para a fase de licitação.

Além da ponte do Autaz Mirim e do edital do trecho do meio, o pacote de ações inclui ainda a construção da ponte sobre o rio Igapó Açu e a substituição gradual das antigas pontes de madeira ainda existentes ao longo da rodovia.

“Estamos avançando de forma concreta, com várias frentes acontecendo ao mesmo tempo. Esse é o resultado de muito trabalho, e vamos continuar atuando para garantir que a BR-319 avance cada vez mais”, declarou Braga.